工業(yè)生産の分野では、アルミはその軽量性、耐食性、高強(qiáng)度特性により、自動車、エレクトロニクス、建設(shè)産業(yè)で選ばれる材料となっている。しかしアルミ押出(アルミ押出）とともにアルミダイカスト（アルミダイカスト）この2つのプロセスの違いは、生産コスト、構(gòu)造精度、量産効率に直接影響します。根強(qiáng)いアルミダイカスト分野として20年技術(shù)専門家の。寧波禾欣ダイカスト工場この記事を通して、2つのプロセスのエンジニアリング?ロジックを分析し、精密ダイカスト技術(shù)によって顧客のコストを削減し、効率を高める方法を共有する。

成形原理の性質(zhì)の比較

(素材の流れ方の根本的な違い）

アルミ押出工程は、400～500℃に加熱されたインゴットを、最大15,000トンの油圧によって特殊なダイス穴を通して強(qiáng)制的に押し出すもので、「歯磨き粉の絞り」の原理と同様の連続的な塑性変形プロセスである。この連続的な塑性変形プロセスは、「歯磨き粉の絞り」の原理と似ています。 金屬は、アルミの元の結(jié)晶粒構(gòu)造の連続性を維持したまま、固體の狀態(tài)で再形成されます。対照的に、アルミダイカストでは、680～720℃の液體アルミブロスを使用し、800～1200バールの高圧下、30～100m/秒の速度で鋼鉄製の金型キャビティに注入し、急速冷卻（最高1,000℃/秒）で凝固させます。

この物理的狀態(tài)の違いは、製品性能の根本的な違いにつながる。押出部品は、押出強(qiáng)度が20～30%向上する方向に沿って、異方的な機(jī)械的特性を持つ。ダイカストは、急速凝固により微細(xì)な結(jié)晶組織を形成するが、3～5%の気孔欠陥がある。微細(xì)組織から、押出アルミニウム粒は伸長して繊維狀組織を形成し、ダイカストは樹枝狀共晶間相の網(wǎng)目構(gòu)造を呈する。

機(jī)器システムにおけるプロセス?デュエル

(爐から製品までの全工程の比較）

押出ラインの中核設(shè)備は、長尺棒加熱爐、押出バレル、ダイス溫度制御システム、搬出設(shè)備で構(gòu)成され、設(shè)備投資額は約200萬～500萬米ドルである。典型的な押出速度は5～50m/分で、ダイス壽命は生産量50～100トンまでである。一方、ダイカスト?システムは、溶解爐、排出ユニット、型締機(jī)構(gòu)から構(gòu)成され、コールド?チャンバー?ダイカスト?マシンの型締力は800～5,000トンで、設(shè)備投資額は300～800萬米ドル、ダイ?ライフは約10萬～20萬回である。

エネルギー消費(fèi)の面では、アルミの押出トン消費(fèi)電力量は約500-800kWhで、主なエネルギー消費(fèi)は塑性変形プロセスに集中している。アルミのダイカストトン消費(fèi)電力量は最大800-1200kWhで、そのうち金屬溶解と金型溫度制御のためのエネルギー消費(fèi)量は60%である。環(huán)境性能、95%以上の廃棄物リサイクル率の押出工程、一方、スープストックとスクラップ率（約5-15%）によるダイカスト鋳造は、爐の廃棄物に戻すより多くの必要性を生成します。

製品特性の応用分析

(スマートフォンから宇宙船まで、選択のロジック）

押出成形は斷面が一定の線狀部品を製造するのに適しており、典型的な肉厚は1.5-25mm、表面粗さRa0.8-3.2μmである。 建築カーテンウォールの分野では、6063-T5合金の押出成形プロファイルは80%以上を占め、鉄道車両の押出成形床全體の長さは最大26mに達(dá)する。ダイカストは複雑な三次元モデリングに適しており、最小肉厚は0.6mmまで、表面Ra1.6-6.3μm、自動車エンジンブロックは一般的にA380ダイカストを使用し、30以上の機(jī)能構(gòu)造を1つに統(tǒng)合しています。

機(jī)械的特性に関しては、押出成形されたT6狀態(tài)はアルミニウム引張強(qiáng)さは最大350MPaで、構(gòu)造耐力部品に適しています。ADC12合金の典型的な強(qiáng)さは280MPaで、形狀の複雑さに重點(diǎn)を置いたダイカストです。出現(xiàn)の真空ダイ カストの技術(shù)は 10% に伸びを上記の投げることができます従來のダイ カストの壊れやすい認(rèn)識を変えています。

プロセスの選択は、包括的に考慮する必要があります：押出成形（10,000ドルと低いダイコスト）、ダイカストの大量生産（50,000?200,000ドルのダイコストが、ピースあたりのコストは60%によって低減することができるが、次の推奨の50,000ピースの毎月の出力。）電子製品のシェルを陽極酸化する必要性については、押出6063合金の低不純物含有量を優(yōu)先的に選択し、自動車トランスミッションシェルはオイルチャネルの複雑な設(shè)計(jì)のため、必然的にダイカストプロセスを選択します。ハイブリッド技術(shù)の普及に伴い、一體型ダイカストボディ部品は自動車製造の革命を引き起こし、テスラモデルYの後部底板は6000トンのダイカストマシンを使用し、70の部品が1つに統(tǒng)合されています。